Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

БОРЬБА ЗА ТРАМВАЙ: НЕРАВНОДУШИЕ – ПУТЬ К УСПЕХУ

Приветствуем Вас, уважаемые соратники и сограждане!

Как сообщалось ранее (https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_42), Липецким отделом нашего Альянса по инициативе его главы Ивана Цапаликова была запущена петиция за сохранение трамвайного движения в адрес председателя департамента транспорта городской администрации.

Члены ЛРО продолжат собирать подписи до конца месяца, после чего петиция будет передана чиновникам. И это лишь один из этапов нашей работы в данном направлении!


Но начать хотелось бы со вступления…

Ежедневно собирая подписи, мы встречаем разные мнения, многие из них бывают пессимистичны: де, мол, инициатива хорошая, но нереализуемая, трамвайное имущество разворовывается с 2015 года, и ничего сделать нельзя. За сигнал, безусловно, спасибо! В ближайшие дни по данному факту нами будет подготовлен и направлен запрос в городскую прокуратуру с требованием о проведении проверки, рассмотрение этого обращения мы намерены освещать посредством всех имеющихся ресурсов.

Что касается апатии, она бывает логичным следствием ситуации на улицах нашего города, да и в стране в целом. Однако здесь многое, как бы нам ни пытались внушить обратное, зависит от нас!

Номенклатуре же наша апатия, априори, выгодна, это важно понимать. Ведь даже сегодня, когда гражданские институты нещадно подавляются, есть немало примеров, когда протестная активность, активность массовая, давала плоды. От вопросов федерального масштаба, таких как политические репрессии по «московскому делу», до вопросов местных: это и защита сквера в Екатеринбурге, и, наконец, защита парка Торфянка в Москве, в которой участвуют активисты столичного отдела нашего Альянса. И это лишь ряд примеров того, когда гражданская активность и мужество давали свои плоды.

Как бы ни было тяжело, нельзя опускать руки, в непростых ситуациях всегда открываются новые возможности, на подмогу приходят новые люди, зачастую в самых бытовых вещах демонстрируются примеры подлинного дружества и взаимоподдержки, и это прекрасное чувство!

Со своей стороны, мы продолжим прикладывать максимум сил в борьбе за сохранение Липецкого трамвая, успех в этом зависит от каждого из нас.

От благоустроенного города – к свободной России!

Выпуск подготовила ПРЕСС-СЛУЖБА ЛРО РОНА им. А.С. Маркова, 16.01.2020г.

https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_49

ГАЗЕТА ВМЕСТО ТРАМВАЯ?

Приветствуем Вас, уважаемые соратники и сограждане!

Липецкий отдел нашего Альянса внимательно следит за ситуацией вокруг городской трамвайной сети (https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_16, https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_33).


Напомним, что не так давно мэр Липецка Евгения Уваркина посетовала на кризисное состояние городского трамвая, понадеявшись на софинансирование с федеральным бюджетом, это же какой потенциальный простор для освоения новых средств!

Вместе с тем, 24 декабря депутаты Липецкого горсовета не стали забирать финансирование от издающего газету «Первый номер» МАИУ «Мой город Липецк» для передачи на нужды развития трамвайного сообщения. За соответствующую поправку не набралось достаточного количества голосов в ходе состоявшейся сессии. Об этом сообщает obozvrn.ru.

Оказывается, средства у муниципальных властей есть, только вот расходуются они … на распространяемую «бесплатно» (по сути, за счет наших с Вами налогов) газету, целевой аудиторией которой являются пенсионеры, и задачей коей является поддержание «имиджа города». И этот самый потемкинский «имидж» муниципальные власти ставят, как мы видим, превыше конкретного исполнения своих обязанностей, в частности по поддержанию работы системы городского транспорта на должном уровне, не забывая при этом размещать уведомления о необходимости своевременной уплаты налогов на хлебных батонах (https://vk.com/wall-188301578_23).

ЛРО Альянса продолжает мониторинг ситуации.

От благоустроенного города – к свободной России!

Выпуск подготовила ПРЕСС-СЛУЖБА ЛРО РОНА им. А.С. Маркова, 25.12.2019г.

https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_35

СОХРАНЕНИЕ ТРАМВАЯ ИЛИ РАСПИЛ СРЕДСТВ?

Приветствуем Вас, уважаемые соратники и сограждане!

О плачевной ситуации с городской трамвайной сетью мы сообщали в одной из наших публикаций за ноябрь (https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_16).


Тем временем, проблемам и перспективам развития трамвайного движения в Липецке было посвящено заседание круглого стола, прошедшее 20 декабря в Липецком горсовете. Его участниками стали депутаты, чиновники, учёные, общественники, руководители предприятий транспорта и дорожной отрасли.

Мэр Липецка Евгения Уваркина доложила о кризисном положении городского электротранспорта. Об изношенности рельсов и вагонов, а также о многомиллиардных затратах, которые потребуются на вывод подвижного состава и стальных путей из аварийного состояния. Однако в словах градоначальницы появились новые нотки, говорящие об изменении трамвайной концепции. Если ещё недавно заявлялось о возможности замены трамваев автобусами раз и навсегда, то на этот раз глава города была не столь категорична. Трамваи действительно хотят заменить автобусами, но временно. Об этом сообщает lipetskmedia.ru.

Чиновниками рассматриваются три варианта развития событий. Изыскать 3 млрд рублей и худо-бедно поддерживать агонию электротранспорта. Это во-первых. Второй путь - привлечь инвестора с более чем 14 млрд рублей. Он должен будет взять трамвайное хозяйство в концессию, закупить современные вагоны, заменить старые пути и проложить новые рельсы в микрорайоны Юго-Запада, а заодно через центр города, по Петровскому мосту до НЛМК, как было ранее. Третий вариант – временно законсервировать электротранспорт, пустив по его маршрутам автобусы. И заняться привлечением денег из федерального бюджета для модернизации всей трамвайной системы. А заодно и концессионера подыскать.

- Мы хотим попасть в пилотный проект Минфина, куда войдут 22 крупных города России, и на условиях софинансирования с федеральным бюджетом развивать электротранспорт, - сказала Евгения Уваркина.

Что ж, глобальные прожекты – это то, что любит доносить до масс сегодняшняя номенклатура, как муниципальная, так и федеральная, только вот слова ее, как правило, расходятся с делом, а выделяемые огромные суммы из бюджета зачастую служат руководством к распильным схемам.

Как история вокруг липецкого трамвая развернется сейчас, покажет время. Со своей стороны ЛРО Альянса будет вести пристальный контроль за ситуацией, при необходимости мы подготовим надлежащие обращения в контролирующие органы.

От благоустроенного города – к свободной России!

Выпуск подготовила ПРЕСС-СЛУЖБА ЛРО РОНА им. А.С. Маркова, 22.12.2019г.

https://vk.com/lipetsk_rona?w=wall-188301578_33

C января порог беспошлинного ввоза товаров наземным транспортом сократится до 500 евро

С 1 января порог беспошлинного ввоза в Россию наземным транспортом товаров для личного пользования снизится с 1,5 тысяч до 500 евро. Об этом говорится в решении совета Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которое с российской стороны подписал министр финансов Антон Силуанов. При этом порог для ввоза воздушным транспортом для россиян остается прежним — 10 тысяч евро.

Допустимый вес для ввоза товара наземным транспортом также сократился — с 50 до 25 килограммов. В случае превышения порогов по стоимости придется в качестве пошлины заплатить 30% от его стоимости, но не менее 4 евро за каждый лишний килограмм.

Решение будет действовать и на территории других стран-участниц ЕАЭС: помимо России, в него также входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Евразийский экономический союз планировал снижать порог для беспошлинного ввоза постепенно: в принятом в мае прошлого года решении говорилось, что в 2019-м году порог составит 1000 евро (при прежнем предельном весе в 50 килограммов), в 2020-м — 750 евро и 35 килограммов соответственно, а взимать пошлины при ввозе товаров от 500 евро и более 25 килограммов планировалось начать только с января 2021 года.

В начале 2018 года ЕАЭС также согласовал порог для ввоза интернет-покупок: до конца текущего года он составляет 1000 евро, с 2019-го года он будет установлен в размере 500 евро, а с 1 января 2020 года его сократили до 200 евро.

novayagazeta.ru

Частный трамвай «Чижик» начал возить пассажиров

До конца марта проезд на маршруте №8 будет бесплатным, всего будут курсировать семь подобных трамваев.

В среду, 7 марта, частный трамвай «Чижик» начал возить пассажиров по маршруту №8. Первый состав начал движение в семь часов утра от остановки Хасанская улица до Ладожского вокзала.

До конца первого месяца весны проезд будет бесплатным, в дальнейшем цена станет аналогична стоимости проезда в общегородском транспорте. Всего по маршруту будут курсировать семь подобных трамваев.

Запуск движения по первому этапу – часть масштабного проекта реконструкции трамвайного движения в Красногвардейском районе. В дальнейшем «Транспортная концессионная компания» (ТКК) продолжит строительные работы по проспекту Наставников от проспекта Косыгина до Ириновского проспекта.

Сроки запуска трамвая неоднократно переносились. Смольный ожидал запуска трамвая еще в конце 2017 года. Тогда вице-губернатор Петербурга Игорь Албин пригрозил передать «Чижика» другой компании.

Правительство Петербурга подписало концессионное соглашение с ТКК в мае 2016 года. Компания принадлежала на тот момент УК «Лидер», «Группе ЛСР» и подрядной организации «МК-20СХ». Последняя передала впоследствии свои 10% в пользу «ЛСР».

Инвестор должен был реконструировать пути на правом берегу Невы и построить депо. Общий объем капитальных вложений – 6,5 млрд рублей, генподрядчик – ООО «ЛСР-Строй». Город со своей стороны уже совершил один инвестиционный платеж в 400 млн рублей, по факту работ должен добавить еще 930 млн рублей.

saint-petersburg.ru

Почему закрывается единственная частная станция метро в Москве, которой пользуются 100 тысяч человек

В мэрии считают, что станция метро угрожает безопасности пассажиров

Станцию «Мякинино» Арбатско-Покровской линии закроют 22 августа на неопределенный срок, передает пресс-служба Московского метрополитена. Используемые конструкции угрожают безопасности пассажиров, считают в ГУП «Московский метрополитен», причем об этом было известно последние семь лет, с момента открытия станции. Построена она была на частные деньги: порядка $20 млн вложил владелец Crocus Group Арас Агаларов. Решение о закрытии «Мякинино» может спровоцировать серьезные транспортные проблемы на северо-западе Москвы: станцией пользуются сотни тысяч пассажиров из ближайших районов, кроме того, в конце августа в «Крокус-Сити» пройдет Московский автосалон, привлекающий сотни тысяч посетителей.


О закрытии станции метро «Мякинино» с 22 августа говорится в официальном сообщении ГУП «Московский метрополитен». Однако, по сообщению корреспондента “Ъ”, в объявлениях на станции была указана другая дата — 19 августа. По платформе ходили сотрудники в оранжевых жилетах и в громкоговорители объявляли о закрытии «Мякинина» 19 августа. Позднее в пресс-службе метро заявили, что эта информация не соответствует действительности, «Мякинино», как и объявлялось ранее, будет закрыта 22 августа, и объявления сняли.

Корреспондент “Ъ” попытался прояснить ситуацию у сотрудников станции. Один из них рассказал “Ъ”, что информация о закрытии 19 августа поступила к ним около 13:00, после чего по платформе были развешены объявления. Но затем, в районе 17:00, поступило указание объявления снять и людей с громкоговорителями отозвать. «Мы и сами удивлены, ничего не понимаем»,— добавил собеседник “Ъ”.

Причина закрытия — «несоответствие необходимому уровню транспортной безопасности. «Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном не может в соответствующем порядке выполняться закон о транспортной безопасности,— заявили в организации.— Данный вопрос должен был решиться еще с момента открытия станции в 2009 году, но до сих пор не решен». Станция возведена под многоярусной парковкой и расположенные на ней колонны поддерживают не свод станции, а свод парковки: нарушение безопасности связано именно с недостаточной прочностью и остойчивостью этих колонн, сообщает издание «Мослента», ссылаясь на собственный источник в мэрии Москвы. «Администрация Московского метрополитена просит пассажиров с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с закрытием станции "Мякинино", и заранее планировать маршруты своих поездок,— заявили в пресс-службе столичной подземки.— О дате открытия станции будет сообщено дополнительно».

«Правительству Московской области известно о планах Московского метрополитена о закрытии станции "Мякинино" 22 августа. До настоящего времени официального подтверждения данной информации от коллег из Москвы мы не получили. Мы держим ситуацию на контроле»,— сообщили “Ъ” в пресс-службе Минтранса Московской области.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев призвал Московский метрополитен и компанию Crocus Group найти решение проблемы. Господин Воробьев добавил, что не допустит закрытия станции, сообщила пресс-служба губернатора со ссылкой на вице-губернатора региона Наталью Виртуозову.

Станция метро «Мякинино» была открыта 26 декабря 2009 года. Это единственная станция в столице, построенная на условиях государственно-частного партнерства: порядка $20 млн в строительство вложила компания Crocus Group Араса Агаларова. Кроме того, «Мякинино» стала первой станцией, построенной за пределами административных границ города. На данный момент ею пользуются жители Павшинской поймы, Строгино, а также посетители «Крокус-Сити», магазинов «Леруа Мерлен» и «Ашан». Непосредственно около станции также расположено правительство Московской области, работники которого, по данным “Ъ”, сегодня утром были неприятно удивлены новостью от столичного метропополитена.

В пресс-службе Crocus Group “Ъ” пообещали предоставить официальный комментарий в связи с закрытием «Мякинино».

Владелец Crocus Group Арас Агаларов заявил ТАСС, что «станция метро "Мякинино" находится в эксплуатации московского метро, и инкассацию денег, и провоз пассажиров проводит Московское метро, мы в свое время просто финансировали строительство станции». «Поэтому я не знаю, какие там проблемы с безопасностью. Это решаться должно между московским метро и московским правительством. Она (станция.— “Ъ”) вообще нам не принадлежит: ни частично, никак»,— подчеркнул господин Агаларов. По его словам, закрытие «Мякинино» повлияет на посещаемость торгово-развлекательного комплекса «Крокус-Сити» и концертного зала Crocus City Hall, но «дело не в трафике, а в том, что 100-тысячная Павшинская пойма останется без транспортной доступности». «А наш трафик по большей степени на машине подъезжает. А в концертный зал значит не будут ездить, значит город потеряет концертный зал»,— добавил Арас Агаларов.

Закрытие станции существенно ухудшит транспортную доступность района Павшинская пойма, подтвердил “Ъ” муниципальный депутат городского поселения Красногорск Николай Безруков. «Когда станции метро не было, то все маршрутки и общественный транспорт ходили переполненными, было очень тяжело. С тех пор район увеличился, жителей стало гораздо больше, поэтому даже сейчас, когда “Мякинино” функционирует, на маршрутки и автобусы скапливаеются очереди (в сторону метро “Тушинская” — “Ъ”),— пояснил господин Безруков.— Если метро закроют, не представляю даже, что будет». Жители района Павшинская пойма, часто пользующиеся станцией, заявляют, что «на митинг готовы пойти и петицию подписать, чтобы устранили недостатки, а не закрывали станцию».

«Меня эта новость очень взволновала. Жителям Павшинской поймы будет очень сложно,— заявила “Ъ” депутат Мособлдумы Галина Уткина.— Сейчас пока все в отпусках, но по возвращению, когда поведут детей в школу и пойдут на работу, все начнут ощущать эффект от закрытия станции. Ведь мост строился специально, чтобы жители могли пройти к метро, теперь в нем смысла вообще не будет».

Любопытно, что информация о возможном закрытии станции появилась накануне открытия Московского международного автосалона, который должен пройти в «Крокус-экспо» с 24 августа по 4 сентября. Мероприятие это традиционно привлекает очень много посетителей (в 2014 году выставку посмотрело более 1 млн человек), что создает серьезные пробки из автомобилей на МКАД в районе «Крокуса». Если «Мякинино» будет закрыто в ближайшее время, то может спровоцировать серьезные проблемы с движением на северо-западе Москвы.

+ + +

Председатель организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков в эфире “Ъ FM”: «В ежедневном режиме большая часть потока — это жители Павшинской поймы. Другое дело, когда проходят концерты или выставки в это время, пик составляют посетители комплекса Crocus Group. Что касается магазинов Crocus Group, все-таки это магазины такого сорта, куда люди больше привыкли ездить на машине. Станцию "Мякинино", учитывая пробки на МКАДе, особо ничем не заменишь. Можно, конечно, пустить автобус, но он дольше будет стоять в разворотах на Мякининской развязке».

kommersant.ru

В Украину через Керченскую переправу прорвались автобусы и грузовики с вооруженными людьми

В Государственной пограничной службе Украины сообщают о прорыве двух микроавтобусов и трех грузовиков с вооруженными лицами через пункт пропуска паромного сообщения "Крым - Кубань" в Керчи.

"В 19.15 в пункт пропуска паромного сообщения "Крым - Кубань" на въезд в Украину прибыл паром "Ейск". Во время осуществления погранконтроля двух микроавтобусов (находящихся на пароме) было обнаружено 7 вооруженных автоматическим оружием и пистолетами лиц", - сообщили в пресс-службе ведомства, передает "Интерфакс-Украина".

Кроме того, позже на следующем пароме "Николай Аксененко" в этом же пункте пропуска прибыло три грузовика КамАЗ, тоже с вооруженными людьми. Все эти транспортные средства прорвались под прикрытием военнослужащих ЧФ РФ в сторону Украины.


По данным погранведомства, при осмотре оказалось, что у этих лиц отсутствовали соответствующие разрешения на ввоз огнестрельного оружия в Украину.

"С прибытием этих транспортных средств в пункт пропуска со стороны Украины ворвались 10 вооруженных автоматами и пулеметами военнослужащих ЧФ РФ, которые заняли огневые позиции по периметру территории пункта пропуска", - рассказали в пресс-службе.

Согласно информации, требования украинских пограничников по поводу запрета на ввоз оружия были проигнорированы, однако, несмотря на сопротивление, микроавтобусы и грузовики КАМАЗ прорвались через пункт пропуска в Украину.

"В дальнейшем группа вооруженных лиц на микроавтобусах и КамАЗах с применением физической силы захватили место дислокации отдела погранслужбы "Керчь" Госпогранслужбы Украины", - добавили в ведомстве.

В погранслужбе также добавили, что обратились к территориальным подразделениям СБУ и МВД о принятии соответствующих мер в рамках компетенции, однако эти органы отказались реагировать на ситуацию.

Ранее сообщалось, что российские войска взяли под контроль паромный терминал на востоке Крыма, недалеко от России, усиливая опасения, что Москва планирует бросить еще больше войск в эту стратегическую точку Черноморского региона.

Рано в понедельник 3 марта на терминале действовали солдаты. Мужчины отказывались представиться, но они говорили по-русски, и транспортные средства, которые их перевозили, имели российские номерные знаки.

newsru.com

Дагестанцы разгромили подмосковную электричку.

В воскресенье после матча «Спартак»-«Анжи» в электричке "Москва-Тверь" произошла потасовка фанатов, которая задержала движение поездов на 40 минут.

Как сообщает сайт «Правые новости», первое подозрение органов пало на фанатов «Спартака». Некоторые очевидцы сообщали, что якобы поклонники красно-белых устроили беспорядки. Накануне появились подробности этого происшествия. Источники, близкие к фанатскому движению клуба, сообщили, что драка произошла не по вине болельщиков «Спартака».


Непосредственно после поражения столичного клуба между фанатами «Анжи», которые приехали в Москву из Махачкалы, и фанатами «Спартака» произошла драка, в которой победили русские. Фанаты «Анжи» решили отомстить и, собрав своих соплеменников, проживающих в Москве и Подмосковье, на станции «Сходня» ворвались в электричку, которая отправилась из Москвы в Тверь в 20:00. Дагестанцы были вооружены арматурой и палками.

Фанаты «Спартака» дали отпор представителями «Дикой дивизии», как именует себя фан-клуб «Анжи». В результате было разбито большое количество окон в электричке, около десяти человек получили сильные травмы, у многих шла кровь, один из болельщиков «Спартака» потерял сознание от полученных травм.

Болельщики «Спартака» пытались через связь с машинистами вызвать наряд полиции, но по сообщениям очевидцев, полицейские наоборот, решили как можно дальше уйти от места драки.

Болельщики красно-белых смогли заблокировать дагестанских агрессоров в одном из вагонов, после чего решили остановить электричку, дернув стоп-кран. Электричка была остановлена на 20 минут у одной из платформ. На платформе драка возобновилась.

После ее окончания два десятка неизвестных болельщиков в масках и капюшонах решили устроить акцию «белые вагоны». Они шли по вагонам и искали мигрантов, чтобы отомстить им за нападение фанатов «Анжи». Несколько южан были сильно избиты.

Rusimperia.Info