May 14th, 2012

Соратники МО РОНА провели очередной Народный сход в защиту М.С. Краснова.

Соратники Московского отдела Русского Объединенного Национального Альянса у памятника «Пограничникам Отечества» провели 13 мая с.г. очередной Народный сход в рамках кампании: «Свободу Мигелю Краснову», направленной на достижение справедливости в вопиющем деле в отношении бригадного генерала Чилийской армии М.С. Краснова, потомка славного казачьего генерала П.Н. Краснова.

Выступая перед соратниками, Председатель Национального Совета РОНА Олег Филатчев напомнил о деталях вышеуказанного дела, особо обратив внимание на политику двойных стандартов «прогрессивного» мирового сообщества, когда под лживые словеса о борьбе с терроризмом на деле на свободе находятся преступники, третирующие подлинных героев – защитников блага и спокойствия народа.


Собравшиеся продолжили сбор подписей под обращением в поддержку Мигеля Краснова, также был обсужден ряд вопросов, касающихся защиты Казачьего Мемориала в станице Еланская, подвергающегося на данный момент необоснованным нападкам со стороны чиновников, и намечен план действий в данном направлении на предстоящее время.

Отбоя не было, борьба продолжается!

Информационная служба братства, 14.05.12г.

«Завтра мы начнем убивать вас, дорогие россияне».

Пилоты гражданской авиации составили открытое письмо о новых нормах от Минтранса

«Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – пишут пилоты гражданской авиации в открытом письме, разошедшемся сегодня по Рунету. Поводом стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе: «Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы. По мнению пилотов, переутомление экипажей, не имеющих сменщика, многократно повышает риск катастроф. Однако пассажиры, совершающие перелет в США или обратно – так сильно не рискуют – «американские» рейсы, даже «дневные», всегда комплектуются тремя пилотами.


«Новый Регион» приводит почти полностью письмо, опубликованное на днях екатеринбургскими пилотом dimlan и распространенное сегодня пилотом-блоггером aviacomment.

«Кто начнёт первым – не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот...Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина – отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучево-дождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно «доработанный» 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, «оглашу» конечный результат. Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец – живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю...Почему-то российские авиакомпании не рискуют планировать в РЕАЛЬНО дневной полёт на Нью-Йорк или Вашингтон двухчленные экипажи», заключают авторы письма.

Поправки Минтранса, о которых пишут пилоты, были успешно использованы авиакомпаниями в целях экономии. С тем же пренебрежением к безопасности, с каким авиаперевозчики «рекомендовали» (кто штрафами, а кто – поощрениями) экипажам меньше тратить казенные средства на предполетную подготовку, включая обработку самолетов противообледенительной жидкостью. Что касается определения «дневных» и «ночных» полетов, то в Минтрансе привязали статус перелета ко времени явки на работу пилота, а не к вылету борта. То есть, если явка в 21.55, а вылет в 22.55 – рейс считается дневным. Авиакомпании тут же подогнали расписание таким образом, что все вылеты совершаются до 23.00. Следствием стало то, что все беспосадочные перелеты рейсы на Токио, Гонконг, Бангкок, Ханой, Шанхай – оказались дневными и комплектуются лишь двумя пилотами.

Кроме того, новые распоряжения Минтранса разрешают увеличивать максимальную продолжительность смены с 12 часов до 14-15. Как поясняет aviacomment: «Сейчас можно уже на ДВА часа увеличивать продолжительность двучленному экипажу и на ТРИ – усиленному. А то, что ночные рейсы считаются дневными, даёт возможность планировать на них минимальный экипаж. Так что любой уход на запасной – это гарантированная 14-ти часовая смена ВДВОЁМ».


nr2.ru

20 мая с.г. в подмосковном селе Тайнинское пройдет Молитвенное стояние.

6.05.1868 (19.05) – день рождения Государя-Мученика Николая II. 20 мая с.г., в воскресенье, Московский отдел Русского Объединенного Национального Альянса проводит Молитвенное стояние в селе Тайнинское, приуроченное к этой дате.

Сбор участников мероприятия у Памятника Царю-Мученику в 14.40. Подробности можно уточнить по телефону: 89154528201.


Проезд к Памятнику Царю-Мученику, что в селе Тайнинское:

1. На Электропоезде от Ярославского вокзала до станции Перловская, автобус или маршрутка № 2, далее пешком в сторону Храма Благовещения в селе Тайнинское.

2. До станции метро Медведково, далее маршрутка № 201, автобус № 771, до Мытищинской ярмарки, далее до памятника Царю Мученику Николаю II пешком.

3. От станции метро ВДНХ на автобусе № 136 до остановки село Тайнинское, далее пешком от МКАД по ул. Центральная в сторону Храма Благовещения.

4. На автомобиле по внешнему кругу МКАД после пересечения с Ярославским шоссе до Мытищинской ярмарки, далее пешком в сторону памятника Государю.


+ + +

В своих воспоминаниях, бывший президент Французской Республики Эмиль Лубэ пишет об Императоре Николае II следующее: "О русском Императоре говорят, что Он доступен разным влияниям. Это глубоко неверно. Русский Император Сам проводит Свои идеи. Он защищает их с постоянством и большой силой. У Него есть зрело продуманные и тщательно выработанные планы. Над осуществлением их Он трудится беспрестанно" (новогодний номер венской газеты Neue Freie Pressa на 1910 год. Ibidem, стр. 437).

Необыкновенно быстрый темп всестороннего развития России в эти годы был отмечен также нашими друзьями и недругами заграницей, причем сильно обеспокоил этих последних. Среди многочисленных благоприятных отзывов о России следует отметить ноябрьский номер 1914 года серьезного и весьма популярного американского журнала "The National Geographic Magazine", целиком посвященный России и озаглавленный: "Россия - страна неограниченных возможностей" (Russia - The Land of Unlimited Possibilities. National Geographic Magazine, November 1914). Иллюстрированный материал, помещенный в этом выпуске, был, очевидно, собран незадолго до начала Великой (Первой Мировой) войны.

Характеризуя личность Николая Второго, немецкий дипломат граф Рекс считал Императора человеком духовно одаренным, благородного образа мыслей, осмотрительным и тактичным.

«Его манеры, — писал этот дипломат, — настолько скромны, и он так мало проявляет внешней решимости, что легко прийти к выводу об отсутствии у него сильной воли, но люди, его окружающие, заверяют, что у него весьма определенная воля, которую он умеет проводить в жизнь самым спокойным образом». Упорную и неутомимую волю в осуществлении своих планов отмечает большинство знавших императора людей. До тех пор пока план не был осуществлен, император постоянно возвращался к нему, добиваясь своего. Историк С.С. Ольденбург замечает, что у «Государя, поверх железной руки, была бархатная перчатка. Воля его была подобна не громовому удару. Она проявлялась не взрывами и не бурными столкновениями; она скорее напоминала неуклонный бег ручья с горной высоты к равнине океана. Он огибает препятствия, отклоняется в сторону, но в конце концов, с неизменным постоянством, близится к своей цели».

Отбоя не было, борьба продолжается! Рассвет грядет!

Подготовлено Аналитическим центром РОНА

У московской мэрии нет планов по разгону лагеря на Чистых прудах.

Будущее так называемого лагеря на Чистых прудах будет зависеть от самих его участников и у московских властей в настоящее время нет планов по разгону лагеря оппозиционеров. Об этом "Интерфаксу" сообщил глава департамента региональной безопасности столицы Алексей Майоров. "На сегодняшний день я не слышал от кого бы то ни было, чтобы в ближайшее время лагерь на Чистых прудах планировалось ликвидировать", - сказал Майоров.

"Пока мероприятие на Чистых прудах носит характер гуляний, которые не требуют согласования с городской администрацией", - заявил Майоров.

По сообщениям информационных агентств

Владельца автобусов, которые везли на "Марш миллионов", хотят депортировать из РФ.

Владельца автобусов, которые везли на "Марш миллионов" петербуржцев, хотят депортировать из России. Об этом корреспонденту "Росбалта" рассказал лидер петербургского ПАРНАСА Андрей Пивоваров.

По словам оппозиционера, владельца автобусов Рамаза Ломиндзе хотят вернуть на его родину, в Грузию, за то, что он предоставил автобусы оппозиционерам.


Полицейские сняли Ломиндзе с автобуса под Тверью на одном из постов ДПС, где у оппозиционеров, как уже сообщал "Росбалт", переписывали данные паспортов. В Москву протестующих повез второй водитель. Какое-то время Ломидзе держали в Твери, пояснил Пивоваров, после чего перевезли в Петербург.

"Сейчас Рамаз Ломидзе находится в изоляторе временного содержания на Захарьевской улице, откуда его должны депортировать обратно в Грузию", — пояснил Пивоваров. — Причем в протоколе записано, что он задержан за то, что занимался перевозкой людей на митинг".

По словам Пивоварова, задержанного 6 мая Ломидзе могут держать на Захарьевской не более 10 дней, после чего должны депортировать на родину. Напомним, на протестную акцию "Марш миллионов" в Москве петербуржцы отправились 5 мая. Вместо трех автобусов из Северной столицы выехали только два, поскольку один из водителей неожиданно отказался от участия в перевозке. До этого еще два автобуса были задержаны сотрудниками полиции "для проверки документов".

О проблемах оппозиционеров, которые ехали в столицу, сообщали многочисленные Интернет-пользователи в микроблогах в Twitter. По их словам, у многих водителей автобусов сотрудники ДПС требовали "какие-то бумаги", "договор аренды", "список людей". Один из активистов написал, что "два автобуса полицейские завернули", другой — что за 100 км от Москвы полицейские останавливают все автобусы.

rosbalt.ru

На Чистых прудах у лагеря оппозиции усиливаются меры безопасности.

К оппозиционному лагерю на Чистых прудах в Москве приезжают автозаки и грузовики полиции.

По информации "Интерфакса", по Чистопрудному бульвару проехало два полицейских грузовика с сотрудниками.

Неподалеку от места лагеря и у метро дежурят несколько автозаков.


Также усиление мер безопасности происходит и в самом лагере. Там находятся около десятка сотрудников полиции.

Напомним, что данные действия происходят вопреки более ранним лицемерным заявлениям представителей московской мэрии касательно того, что лагерь разгонять никто не будет. Мы следим за развитием событий...

Подготовлено информационной службой братства, 14.05.12г.